Ormai da diversi anni si sta consolidando, specie nelle zone del nord'italia, l'uso di travi miste acciaio – calcestruzzo denominare tipo trave rep.

Questo tipo di travi sono caratterizzate dalla presenza di un piatto inferiore sul quale si innesta un traliccio di barre di acciaio saldate.

Il traliccio determina l'autoportanza della trave durante la fase di construzione. La trave, una volta posta in opera viene affogata da un getto di completamento.

I alcuni vantaggi di questo sistema costruttivo sono:

• Rapidità: i tempi di realizzazione di una costruzione concepita con questo sistema costruttivo sono molto ridotti

• Economicità: si risparmia in manodopera e casseformi, anche se si spende un po di piu in acciaio

• Praticità: il sistema costruttivo in questione è molto semplice da realizzare in cantiere

alcuni svantaggi sono:

• Difficoltà nella modellazione matematica del sistema autoportante con conseguente rischio di fenomeni di instabilità flessotorsionale della trave in acciaio al momento del getto di completamento

• Scarsa duttilità del nodo trave pilastro dovuta alla mancanza di staffe.

• Spese di trasporto dall'officina al cantiere. Se officina e cantiere sono troppo distanti può essere compromessa la convenienza del sistema costruttivo.

• Spese di manutenzione in genere superiori rispetto a quelle di un edificio in c.a.

Sul mercato attualmente esistono pochissimi software in grado di progettare con procedure automatizzate questo tipo di trave. La mancanza di una diffusa esperienza tecnica nell'affrontare le problematiche qui esposte impone al tecnico che si avvicina a questo tipo di progettazione una maggior cautela nell'accettare i risultati forniti dal calolo automatico rispetto alle strutture di ormai consolidata prassi tecnica.

Schema sintetico della carpenteria in acciaio

Instabilità flessotorsionale causata dal getto di completamento

Salvo Pantano